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转化美国甚而世界桥梁建造史的大桥是何以落成

 

遵循我的设计落成创作的话,它将不偏偏是结存最伟大的桥,也是阿谁州、阿谁时代最伟大的工程。它最显著的特质伟大的塔楼,将会是一连两座城市的地标,将会被评为国家历史原址。一件伟大的艺术品,一个进步桥梁工程的标本,阿谁构造将会固定证书阿谁社会的活力、财产和上进心。约翰·罗布林John Augustus Roebling在 1867 年写下这句话,用他一直好像没有什么不成能的语气。

他说的是布鲁克林大桥,事先世界上最长最贵的悬索桥, 首次一连布鲁克林和曼哈顿,创造了新纽约的桥,当作纽约想要成为世界买卖中坚的理想组织的桥。

提案

纽约和布鲁克林必需反抗,纽约论坛报的兴办者 Horace Greeley 在 1849 年的旗杆中说。

在东河上修建一座桥一连两座城市的千方百计一向存在美国天良中,最早有记录的正式提倡涌当下 1800 年,往后,每年都会有一个又一个的东河桥提案浮现,但没有一座化为现实。

这就中最次要的原由,即是横亘在两座城之间的东河。当作潮水海峡,东河在事先流水湍急,河底有好多礁石;当作曼哈顿当紧的交通港口,它也是事先世界上最忙碌的一条航路。每到冬季,河面冻结,一连纽约和曼哈顿的交通便会瘫痪。

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1867 年,美国奥尔巴尼,一个章程唱票正在进行,The Bridge Company 博得了修建和运营东河大桥的授权,章程中没有提及对于修建桥店任何建议,只说,这该当是一座收费桥、有短缺的围栏、整晚都灯火通明,以及该当在 1870 年 1 月 1 号利落。

一个月后,章程酿成了法度,约翰·罗布林被任命为工程师。

美国高架钢构造建造史上有很多豪杰人物,罗布林一家是的,除了约翰,还有他的儿子甚至儿媳是最非凡的一个构成。当作一位勤学好问的德国青年,建造工程学配景的约翰·罗布林在 1831 的普鲁士不得不修铁路和公路,于是他外姓美国,并确立了一种非凡的生意在纤维绳上绞入铁丝,以维新牵引船只的麻绳总是断裂的情景。约翰·罗布林就此拥有了世界上最大的钢梁和缆绳生育公司。

只是,约翰·罗布林最直达的愿望是做悬索桥。他在德国念书时就见过一些袖珍的设计,1851 年,他在尼亚加拉瀑布上足以实现了一个大号设计,并且在人类历史上第一次让一列火车驶过这座钢丝缆索拉撑的桥跨。这全体,成了他被任命布鲁克林大桥设计师的前提。

19 世纪的美国,马克·吐温称其为侈靡的年月,也是丑名昭著的道德败坏时代,政治行贿,欺诈合同,双重基准的全盛造诣,如果你脑力简单,漫无目的,纽约是你幻灭的好中央。身为犹太人的约翰·罗布林显然不是。他颖慧、有野心,理解何以与当局和商人打交道。

布鲁克林大桥终极耗时 13 年建成,约翰·罗布林和他儿子都成了大桥的献身品。

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约翰·罗布林

前所未局部巨万沉箱基座

迟疑满志的罗布林入手建设布鲁克林大桥阿谁伟大的工程,但在一次勘验塔楼的途中,船撞上了码头,约翰·罗布林的一只脚被挤在了码头长空和锚桩之间,负伤并感染了破着风,他不容医生治疗,迷信一种老古董的水疗法, 2 个月后就逝世了,年仅 63 岁。

但打算并没有停下去。约翰·罗布林的儿子华盛顿·罗布林以理服人了烦乱的股东,成为布鲁克林大桥的主工程师。

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华盛顿·罗布林

约翰·罗布林的打算中,整座桥依赖两个塔楼撑持,率先他必需十足坚实,以撑持起桥的重量,其次必需十足高,不会烦扰河上忙碌的运输。

急如星火是先修建一个可以水下功课的沉箱。华盛顿先前在欧洲见过小的沉箱,但布鲁克林大桥须要修建的沉箱比事先欧洲任何一座桥都要大,占地超出四个网球场的大小,要三城楼之高。罗布林挑选了造船厂修建沉箱,因为他认为除非造船工人理解何以让木料防水。

建好的沉箱像船一样入水,再由拖船将其指引至建筑桥柱的地点。下水后,十层硬棒的木板添加在沉箱顶部,一边工人们用铁锹和鹤嘴锄将沙砾和石头挖出箱体,沉箱下沉;另一边工人在箱体顶部修建桥柱,花岗岩的重量让沉箱进一步下沉,直到触碰到河床,再灌入洋灰,制成坚实的基座。

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